专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行。地平线首创东谈主兼CEO余凯出席并演讲。

　　余凯暗意，本年开春多家车企发布“智驾平权”策略，均摄取地平线有盘算，地平线在智驾平权的怒潮中成为“最大契约数”。

　　面前，中国汽车行业参预智能化下半场，比亚迪、祥瑞、奇瑞、长安、广汽等推出智驾责罚有盘算，中国车企正以平台化有盘算加快智能驾驶普惠、股东“全民智驾”期间的到来。

　　他指出，随同全民智驾海浪，2025年地平线发展参预爆发期：征途6已锁定超20家车企及品牌量产和谐，自2025年起有超100款搭载征途6的中高阶智驾车型上市；量产规模加快扩大，2025年征途眷属累计出货量将破损1000万套，地平线也将成为国内首个破损千万级量产的智驾科技企业。

　　据其先容，地平线当作车企股东智驾平权的“最大契约数”，已得到27家OEM（42个OEM品牌）弃取，其中，中国前十大OEM均已弃取地平线的智驾责罚有盘算。地平线高阶智驾有盘算 SuperDrive™（HSD）破损智驾体验天花板，将于2025年Q3量产上车。地平线全场景智能驾驶责罚有盘算Horizon SuperDrive（HSD）是地平线基于软硬聚拢本领全栈打造的端到端VLA高阶智驾系统，可为用户提供体验无断点、模式无切换、全场景无区别的拟东谈主体验，HSD 笼统体验处于行业第一梯队，将于2025年第三季度已毕首款量产和谐车型量产托付。

　　此外，余凯暗意，智能驾驶是智能汽车的“基带”，已迎来价值拐点：3年起原开（handsoff）、5年闭眼开（eyesoff）、10年粗心开（mindsoff）。

　　他认为，智驾行业行将快速经管，“自研+第三方”并行是最安全的弃取。而第三方生态和谐模式将成为将来主流，将来可能有20%的车企弃取自研、80%的车企弃取联袂第三方和谐研发智能驾驶。

　　以下为演讲实录：

　　一般讲到这个时候，尤其是在雷总讲完毕以后，经常段子就会说压力山大。关联词我实足莫得压力，因为我被雷总的发言千里浸式地感染到了。一个企业家的精神，他若何去创造这种齐全的居品，去让每个东谈主的生存更好意思好。我认为通盘今世界午在会场皆是飘溢着这样的一个氛围。

　　地平线当作今世界午发言的第一个供应商，我认为在这样一个产业变革的期间，在这样一个最快活东谈主心的科技变革的期间，咱们我方何其有幸。我这边想跟众人共享和禀报一下，地平线当作一个中国的自动驾驶芯片和软件供应商，咱们最近所取得的一些进展，以及咱们对行业的一些念念考。因为时期贵重，我想不谈行业共鸣，只谈一些非共鸣的东西，不是说正确，而是粗略促进众人的念念考。

　　地平线到本年整整创业十年，粗略发展到今天，离不开许多客户的信任和援手。今天前边五个整车厂的大佬们的发言，他们大部分皆是我的客户。前年10月24号，地平线在香港上市，这是咱们发展的一个热切里程碑。咱们亦然中国科技公司往常三年规模最大的港股IPO，得到了无数外洋长线基金的援手。荒谬运气，从本年开春以来，外洋投资界在重估中国科技公司的价值，地平线亦然其中的一个代表。我笃信有更多的中国科技公司会成长起来。

　　前年咱们在交易化进展方面，第一次在自动驾驶芯片市集占有率得到中国第一，跨越了30%的份额。也等于说，前年推向市集的每三台带辅助驾驶L2级以上的智能汽车，就有一台是搭载地平线的有盘算。交易进展离不开咱们恒久在本领方面的深耕和奋勉。地平线在芯片和软件算法领域握续引颈世界级的本领改进。比如，咱们在2023年发表的CVPR论文，全世界第一个公确立表的端到端自动驾驶算法UniAD，得到了CVPR的最好论文奖，不错说是诡计机视觉领域的奥斯卡。咱们并不啻步于此，前年发表的论文Vision Mamba在全球4万篇AI领域论文中援用率名循序三，其中DeepSeek亦然前十。

　　地平线在自动驾驶的东谈主工智能软件算法领域作念了恒久的深耕和引颈性的酌量，获利于此，咱们粗略把对算法的贯串融入芯片的硬件架构，使得架构想象粗略援手源头进的算法，愈加高效、低功耗，而且部署更快。这亦然咱们区别于传统芯片厂商，在自动驾驶芯片领域取得成绩的原因。

　　本年开春以来，行业掀翻“智驾平权”的海浪，奇瑞、祥瑞、长安、广汽等车企纷繁发布干系居品，而地平线是这些发布会背后的热切供应商。咱们要么是唯独的供应商，要么是唯二的供应商。面前行业内，牌桌上主要有三个玩家：地平线、英伟达、高通。我笃信本年咱们会取得最大的份额，就像最近行业里给地平线一个诨名，叫作念“智驾领域的最大契约数”。

　　地平线在本年1月份依然运转批量供货量产咱们的征途6M和征途6E芯片。今天在这里，我第一次跟业界共享咱们的最新进展，等于征途6系列旗舰版，地平线征途6P，560T算力的大算力、高性能，面向城区自动驾驶全场景的智能驾驶芯片，最近依然收效流片，而且收效点亮、考据，并在很短的时期内，依然完成了实车的上车考据。咱们的责任等于让好用的自动驾驶东谈主东谈主不错享用，飞入寻常匹夫家。

　　雷同，不单是是芯片，在城区高阶全场景自动驾驶方面，地平线推出SuperDrive（HSD）高阶智驾系统，将于本年Q3量产上车。咱们也会跟咱们的热切客户，亦然最值得尊敬的中国整车厂一谈来告示。给众人放一些视频，看一下地平线的SuperDrive在复杂场景的城区谈路上的流露。咱们面前靠11个录像头，560T的算力粗略达到什么样的田地。比如在城区这种复杂路口的三点式调头，这个行业里能作念这样的荒谬少，预计就一两家。全世界范围内，能作念这种三点式调头的公司荒谬少。中国的路况荒谬复杂，咱们的车流、东谈主流、外卖小哥，淌若在中国的智驾能作念到最好，预计辞世界上亦然最好的。比如在其他国度，你可能开10小时皆不会见到这样复杂的路况。最近许多客户来体验了地平线HSD，他们强大认为这是咱们面前体验过的最高水平。

　　地平线一直笃信，一个公司的本领要跟东谈主文好意思学齐全聚拢，咱们要让本领跟艺术在十字街头交织。几个礼拜前，咱们的智驾居品得到了iF想象大奖，这是想象行业的奥斯卡。咱们的交互界面不单是是确凿收复世界，而且竹苞松茂，让众人知谈汽车的大脑和咱们看到的世界是什么样的。本领也要粗略识别交警的手势，使得自动驾驶信得过上涨到像东谈主类司机一样的通晓水平。

　　接下来，我想主要讲一些对行业发展趋势的反共鸣念念考。自动驾驶很热切，许多车企和供应商对自动驾驶很焦虑，认为淌若莫得跟上形式会如何。自动驾驶是不是汽车的灵魂？这个问题名义上看谜底不言而谕，但我认为不错探讨。

　　回归智高手机产业，最热切的本领是基带，手机的通信功能。通信功能重不热切？虽然热切，但莫得一个手机厂商是自研打电话功能的，大部离异机厂商皆莫得自研基带。基带带来的价值是功能性的，打电话或通信的体验，跟指标东谈主群无关，无论你是中国东谈主、日本东谈主、印度东谈主、英国东谈主，如故老东谈主、小孩、男东谈主、女东谈主，通信的用户体验尺度实足一样，是一个荒谬尺度化的功能。它要饱和好，但作念不出相反化。是以，众人不错想想，自动驾驶是不是亦然这样？

　　另一方面，总共手机厂商皆会自研拍照功能，因为一张相片拍得好意思不好意思莫得尺度，它跟用户东谈主群干系。比如，我可能可爱清汤寡水的格调，而有的一又友可爱浓墨重彩。拍照界说了品牌，界说了用户群，带来了神色价值。历史上，造型车的造型亦然神色价值。神色价值粗略带来相反化，而尺度化功能无法带来相反化。

　　看手机往常30年的历史，一运转基带皆是手机厂商自研的，像摩托罗拉、诺基亚、飞利浦、阿尔卡特、西门子、爱立信。但从1995年运转，德州仪器掀翻一波，2000年运转高通横空出世。今天的形式是20%自研，80%依赖供应商。因为功能热切，但难以相反化，不会界说品牌。历史标明，当功能性的价值跟着本领大跃进时，厂商要么自研，要么用供应商的，但中枢是以快打慢、以高打低，不休追求更高，跟上速率。莫得跟上速率的被颠覆，比如诺基亚、摩托罗拉莫得跟上本领演进的速率。中枢不是自不自研，而是是否达到指标。最快的是跟上速率。

　　最近众人皆在谈AI，AI期间的本领和居品逻辑与往常不同。互联网期间的居品逻辑是以东谈主为中心的贯串，比如搜索、电商、搪塞集中，皆是东谈主与信息、东谈主与视频、东谈主与商品的贯串。中枢本领逻辑是用机器学习揣摩用户喜好，流量为王，得用户者得世界，数据变得荒谬热切。

　　AI期间呢？淌若顺着这个逻辑，众人会认为用户热切、流量热切。我想挑战这个惯性念念维。AI期间横空出世的第一个恐惧世界的是下围棋的AlphaGo。第一代AlphaGo用东谈主类历史高棋战的数据稽察，评级是9段，莫得卓越东谈主类。自后AlphaZero横空出世，实足从零运转，莫得效任何历史数据，通过强化学习在虚构世界晋升棋艺，终末无法用东谈主类尺度评级，可能达到10段、13段。它莫得效确凿数据，而是虚构数据，找到了棋盘上的真相。

　　最近DeepSeek引起温煦时，它莫得居品、流量、用户，它的推理基于数学和逻辑，不休寻找世界真相。数据是数学和逻辑，与世界是否存在无关。从东谈主类数据学习会驱散AI能力的上限。比如，ChatGPT用户之间的交互，大部分用户申诉不如ChatGPT我方申诉得好。这内部亦然强化学习和推理。AI期间的一个悖论是，居品逻辑从“洞见东谈主间焚烧”更始为“靠拢世界真相”。达到东谈主类水平不够，卓越东谈主类才是追求。

　　自动驾驶亦然如斯。华为两年前推出自动驾驶时，唯有几百辆车，数据未几，但发现99.99%的东谈主类驾驶活动不值得学习，有许多坏俗例。AI期间要去卓越东谈主类驾驶的上限，但不是流量为王、用户为王。

　　自动驾驶是智能汽车期间的基础门径，是最热切的功能价值点，但难以相反化。你不成说自动驾驶开出林志玲或郭德纲的格调，对总共东谈主来说，自动驾驶皆是从A到B，饱和安全、惬意、浅近。它是一个尺度化功能，像基带。当视频流饱和畅达时，才有TikTok等诈欺。雷同，自动驾驶达到L3、L4后，会催生车载本色破钞。基带老练促进手机数字本色破钞，汽车达到L3、L4时也会促进数字本色销售。

　　地平线笃信，本领在快速变化，3年已毕起原开（handsoff）、5年已毕闭眼开（eyesoff）、10年已毕粗心开（mindsoff）。比如，一个海淀的工程师周五下昼放工上车，打游戏、看视频、休眠，第二天早上在青岛海边看日出。最多十年会已毕这样的场景。当时，车将不再是传统兴趣上的车，你会花更多时期在车上破钞本色。对车企来说，最热切的是把用户时期、数字破钞抢到车上，把车酿成智能空间和终局，这是将来智能化策略的中枢。

　　历史可能会重叠，到终局，我认为自动驾驶亦然“二八开”——20%的车企自研，80%找最强和谐伙伴。但关节本领在行业十倍速变化时，无论是自研如故和谐，皆要以快打慢、以高打低，跟上本领演进的速率，这是最热切的。终末，我诚笃地但愿与行业总共和谐伙伴、车厂共同奋勉，迎来智能化汽车的期间。谢谢众人！

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