与贸易智商比拟开云体育，印度大巨额邦的新动力汽车充电站需支付的电价更低。这些电价也低于供电成本。

　　吸收这些举止旨在促进新动力汽车在印度的训诫。天然通盘细分范围的新动力汽车销量齐在稳步增长，但该行业尚未罢了大限制市集应用。

　　在推崇分析的18个邦中，17个邦对新动力汽车充电站收取的电价就是或低于供电成本，以及贸易智商支付的电价。平均而言，新动力汽车大家充电站适用的电价较贸易用户支付的电价（105.71好意思元/MWh）低26%，较平均工业电价（93.19好意思元/MWh）低16%，较平均供电成本低14%。

　　很多邦还提供其他类型的优惠。哈里亚纳邦允许向新动力汽车大家充电站提供夜间电价扣头。贾坎德邦在光伏发电时段提供电价补贴。18个邦中，八个邦收取单一部分电价。这意味着革职了固定用度，充电站只支付其消耗的电力。

　　低诈欺率和高成本开销是印度发展大家充电智商濒临的最大断绝。扣头电价对盈利才气影响不大。印度联邦政府最近批准了对快充充电桩的成本补贴，这可能有助于削弱充电站缔造商的部分红本职守。

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